风尘漫路笛声起
光阴犹忆何处寻

南京广郴州段老线勘测

郴州-坪石处于湘粤两省交界和南岭地段。京广铁路在此处翻越南岭。


2018年6月16日,团队一行人奔赴郴州进行粤汉铁路郴州南岭段老线进行考察。由于自虎形坳隧道以南到坳上站的路基因基建破坏严重,特别是两座老桥已经因为某个建筑工程直接填埋到了地底,于是我们直奔坳上镇。

坳上站侧线岔出一条线路,即是原来的粤汉铁路一部分。此线现在作为军用线,线路尽头是敏感地带,但看钢轨的磨损程度很久没有走车了。

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1930年原味桥墩 | 点击查看大图
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接触网及馈线已经被拆掉,仅留有承力索,估计是不够值钱 | 点击查看大图
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工务段正在进行线路养护,看起来在换轨。道心插了一个停车标,但通往这条支线的铁门已经锁死了 | 点击查看大图
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老线沿着山体行进,可以看出来坡度 | 点击查看大图
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上承式下衍梁桥,已十分少见 | 点击查看大图
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编号居然是1,显然后期改过 | 点击查看大图

衡广复线的新良田站已经废弃,早已作古灰都不剩的老良田站就更是找不到了。也就是说,良田镇再无火车站。

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站台已经被封闭 | 点击查看大图
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破败站房。连电线都拆走了 | 点击查看大图
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网左侧的草丛中是原来的站台侧线 | 点击查看大图
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老良田站大概在这里 | 点击查看地图
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老线路基上的已被改成水泥路,可以看到因为地质问题产生了明显的沉降 | 点击查看大图
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九树下站 | 点击查看大图
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唯有站房正面的路徽和站名体现这里曾经是个车站 | 点击查看大图
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分不清这里是股道还是站台了。不过作为会让站,站台的作用并不大,因为不办理乘降 | 点击查看大图
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从曾经的轨道上观测九树下站 | 点击查看大图
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离开这个弯道向前直走,可以到达两湾洞村 | 点击查看大图
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图中正中偏右即为邓家塘站 | 点击查看地图
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邓家塘站仅剩候车室,已改建为民房 | 点击查看大图
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此处有水泥枕木 | 点击查看大图
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这三个字很有意思,因为它不在站房的正面,而在候车厅北侧那栋房子之后。我们猜测这三个字是改建时从某栋建筑上扒下来再砌上去的。后来的询问也证实了我们的猜测,这三个字是原来售票处上拆下来的 | 点击查看大图
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可能是曾经的工务建筑 | 点击查看大图
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这几座房子盖在曾经的站场股道上 | 点击查看大图
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这就是宿舍楼 | 点击查看大图
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这就是宿舍楼 | 点击查看大图
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半山腰的平地即为路基 | 点击查看大图
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图中S型弯曲的白线是107国道,深色线是铁路。貌似107在此处改过线 | 点击查看地图
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此处左急转,山下是廖家湾村 | 点击查看大图
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廖家湾隧道。郴州以南第二个隧道,上一个是郴州市区内的虎形坳隧道 | 点击查看大图
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顶部的民国二十四年字样和凌鸿勋签名均被涂抹。京广老线上现存的隧道和桥梁均惨遭毒手,令人痛心 | 点击查看大图
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洞内衬砌 | 点击查看大图
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隧道II端的状况略好 | 点击查看大图
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避车洞特写 | 点击查看大图
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继续前进,前方是个九十度的大拐弯。廖家湾隧道南口曾经是廖家湾会让站,现在变成了一片类似废品处理的简易厂房 | 点击查看大图
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1988年,双机DF4B从南岭隧道顶部通过,也就是我们现在站的位置。那时衡广复线还在做最后验收 | 点击查看大图
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拐弯后,发现植被茂密,仅能容一车通行 | 点击查看大图
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前方山体滑坡且积水,无法通行。只得掉头绕107国道。与褶岭展线失之交臂。后来得知其实旁边有路可以绕过这段滑坡 | 点击查看大图
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从左到右:廖家湾隧道,本次塌方地点,褶岭隧道 | 点击查看地图
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当时最担心的是如何下跨京珠高速,后来发现那里可以走通,却没想到前面有个山体滑坡。这个滑坡貌似存在很长时间了,卫星地图上都看得到
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复线的漳河一号大桥 | 点击查看大图
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老漳河桥 | 点击查看大图
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韶八动力,优秀! | 点击查看大图
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茶派遣我们去探路,她在后面坡上拍高铁 | 点击查看大图
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前面是杂草,完全无法前行 | 点击查看大图
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大桥其实很高。只是现在看不出来 | 点击查看大图
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太平里站,南京广的暖心通勤车,不仅暖心还暖身。无需买票,直接上车就好 | 点击查看大图
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本节车窗户没有限高 | 点击查看大图
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漳河一号桥 | 点击查看大图
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这几张都是盲拍的,我也不知道对焦对哪去了 | 点击查看大图
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十一个小时后再次回到郴州站。感觉这一天十分漫长 | 点击查看大图



作者

初夏

老京广狂魔首席沙雕研究员

审核与协力

Ek0182

香茶

Mercurius

Jackhonm

楚楚文刀

图片提供

初夏

Keyhole,USGS

TerraMetrics,Google

《衡广铁路复线建设》

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